波音論文展示員工在FAA過去737最大問題
波音員工在他們自己的安全性上提出了疑慮，顯然試圖隱藏聯邦監管機構的問題并嘲笑負責設計和監督噴射機的人，根據一批在飛機接地后近一年發布近一年的電子郵件和文本超過兩個災難性的崩潰。
由國會調查員周四公開的文件可能會燃料引用vaunted飛機制造商在推出最大的安全方面提前提高速度和成本節約。由于雙胞胎災害，波音在動蕩上被動蕩而仍在努力將飛機放回空中。上個月，它解雇了其Dennis Muilenburg的首席執行官。
在內部消息中，波音員工討論了誤導監管機構關于公司飛行模擬器的問題，用于開發飛機和火車飛行員。在一次交易所中，一名員工告訴同事，他或她不會讓家庭成員乘坐737最大。
員工還對波音的高級管理人員，公司的低成本供應商，浪費金錢和最大值的選擇。
“這次飛機是由誰由猴子監督的小丑，”一位員工寫道。
編寫消息的員工的名稱被刪除。
波音表示，談話“提出了關于波音與聯邦航空局的互動的問題”，以獲得有資格的模擬器。但它表示，該公司相信機器正常工作。
它表示正在考慮對某些員工進行紀律處分：“這些通信不反映我們所在的公司，并且需要，它們完全不可接受。”
自3月以來，最多在全球范圍內完成了三個月的幾個月，涉及印度尼西亞的獅子空氣，另一個埃塞俄比亞航空公司飛行 - 殺死了346人。調查人員認為當噴射機的全新自動飛行控制軟件錯誤地推下飛機的鼻子時，造成崩潰。
波音仍在努力解決最大的飛行控制軟件和其他系統，以說服調節器讓它再次飛行。這項工作比預期的波音更長了，目前尚不清楚它將返回天空。
立法者將國會調查之一導致波音稱為消息“令人難以置信地達明”。
“他們描繪了一個深深的令人不安的畫面的長度波音顯然愿意去逃避監管機構，飛行機組人員和飛行公眾的審查，即使在自己的員工在內部發出警報，”彼得缺失，D - 是，房屋運輸委員會主席。
Defazio表示文件詳細信息“在致命缺陷的飛機中的決定中最早和最根本最基本的錯誤。”
上個月向聯邦航空管理局和國會提供了內部波音文件。
ANAA發言人表示，該機構沒有發現尚未確定的新安全風險，作為FAA對波音對飛機的變化的審查的一部分。發言人Lynn Lunsford表示，在過去的六個月里，文件中提到的模擬器已經檢查了三次。
“在文件中確定的任何潛在的安全缺陷都已解決，”他在一份聲明中說。
最大的接地將使公司數十億美元賠償船墜落中遇難的乘客家庭，并向航空公司取消成千上萬的航班。上個月，公司決定在1月中旬暫停飛機，這是通過其龐大的供應商掀起的決定。
首席執行官在疏遠監管機構之后被驅逐，波音的航空客戶和墜機受害者家庭，他處理災難和他過于樂觀的預測，當飛機再次飛行時。
