沈陽(yáng)維修基地待修件送修管理經(jīng)驗(yàn)獲推廣
沈陽(yáng)維修基地待修件送修管理經(jīng)驗(yàn)獲推廣
( 通訊員 劉立峰)在南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行待修件內(nèi)部周期管理的背景下，沈陽(yáng)維修基地把《優(yōu)化待修件送修管理流程，壓縮待修件內(nèi)部流轉(zhuǎn)時(shí)間》作為班組建設(shè)課題，利用《待修件管理系統(tǒng)》流程跟蹤與統(tǒng)計(jì)功能查找問題，優(yōu)化流程，提高效率，待修件內(nèi)部流轉(zhuǎn)時(shí)間由27.4天下降至1.44天，取得階段性成果。11月19日，機(jī)務(wù)工程部向南航各維修單位發(fā)出通知，推廣沈陽(yáng)基地的經(jīng)驗(yàn)。
基地航材管理部送修索賠項(xiàng)目組成員群策群力，對(duì)于每項(xiàng)問題器材，明確責(zé)任部門和人員;召開“待修件退庫(kù)工作研討會(huì)”，確定“誰(shuí)拆換、誰(shuí)錄入”的管理要求，下發(fā)《待修件退庫(kù)管理規(guī)定》和《工作推進(jìn)表》，將工作流程固化成文字，做到責(zé)任落實(shí);推廣待修件跟蹤系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)匯總功能，分析各單位工作量和處理效率，加強(qiáng)過程控制，實(shí)現(xiàn)信息化管理;組織一線人員培訓(xùn)，開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援;每日發(fā)布未關(guān)閉待修件清單，提醒相關(guān)單位及時(shí)處理;提供臨時(shí)退件專區(qū)，實(shí)現(xiàn)待修件退庫(kù)實(shí)物流與信息流并行。
在生產(chǎn)、大修、航線、附件等多個(gè)部門的共同努力下，送修周期大幅度縮短，提高了航空器材保證率，避免了“AOG停場(chǎng)”和“惡性延誤”。
