原標(biāo)題：北京近半市民出行選公共交通 地鐵日均將超千萬(wàn)
從北苑家園到金融街上班，白領(lǐng)小王并沒(méi)有選擇自駕。公交加地鐵已經(jīng)成為她的出行習(xí)慣。如今，她預(yù)訂了“定制公交”，80分鐘從家直達(dá)單位。
“太方便了，路上還能補(bǔ)一覺(jué)。”不僅是小王，任何北京市民都可以通過(guò)定制平臺(tái)提出需求，北京市公交集團(tuán)將根據(jù)乘客需求和客流情況設(shè)計(jì)出公交線路。“定制公交”自2013年9月9日開(kāi)通首批3條線路至今，已經(jīng)開(kāi)通了61條線路，遍布北京城的各個(gè)方向，日運(yùn)送乘客2000余人次，累計(jì)運(yùn)送乘客近20萬(wàn)人次，其中六成為私家車主。
小王出行方式的轉(zhuǎn)變折射出北京公共交通事業(yè)的發(fā)展。隨著北京市公共交通出行方式日漸多樣化和人性化，越來(lái)越多的市民放棄自駕，改乘公共交通工具。
為了讓乘客更加“心中有數(shù)”，目前，公交電子站牌也出現(xiàn)在了北京街頭，可以顯示下趟公交車抵達(dá)時(shí)間等信息。北京市交通委推出的“北京實(shí)時(shí)公交”查詢軟件，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100條線路的即將到站車輛查詢。
據(jù)最新公布的2013年北京市交通運(yùn)行分析報(bào)告顯示，北京市公共交通出行比例進(jìn)一步提升，達(dá)到46%，其中軌道交通出行比例為20.6%，比2012年提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。2014年，隨著6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段等新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京市將形成527公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，地鐵日均客運(yùn)量將進(jìn)入“1000萬(wàn)”時(shí)代。
北京還將繼續(xù)提升交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，暢通城市次干路、支路微循環(huán)道路100公里，并完成疏堵工程100項(xiàng)以上，對(duì)地鐵出入口、樞紐廣場(chǎng)、公交換乘點(diǎn)等小微設(shè)施進(jìn)行改造，為市民創(chuàng)造一個(gè)暢通的出行環(huán)境。
為了倡導(dǎo)市民綠色出行，北京市還制定了城市道路自行車道步道建設(shè)和環(huán)境整治三年計(jì)劃，屆時(shí)將形成相對(duì)完整、自成體系、環(huán)境優(yōu)良的自行車步行專用道系統(tǒng)。北京還將繼續(xù)推進(jìn)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)，新投入公共租賃自行車1.5萬(wàn)輛，全市總規(guī)模達(dá)到4萬(wàn)輛。
據(jù)了解，2014年北京市交通行業(yè)預(yù)計(jì)將完成固定資產(chǎn)投資700億元，中心城交通指數(shù)控制在5.5左右，公共交通出行比例將達(dá)到48%。(本報(bào)記者朱競(jìng)?cè)粑恨?
