原標(biāo)題：7月1日起濟(jì)南加開(kāi)10對(duì)列車 設(shè)張家界專列
從濟(jì)南鐵路局新聞發(fā)布會(huì)上采訪獲悉，7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖實(shí)施后，濟(jì)南鐵路局旅客列車辦理對(duì)數(shù)由現(xiàn)圖的245.5對(duì)提高到了255.5對(duì)，增加運(yùn)能近七千張席位。不僅如此，整個(gè)山東省鐵路運(yùn)行線路的布局和鋪畫(huà)將更為合理，旅客的出行將更為順暢便捷。比如，青島至北京間多趟動(dòng)車組將升級(jí)為高鐵列車，濟(jì)南到烏魯木齊間的1085次普快也將改為快速列車。
編者按：
從7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。全國(guó)鐵路增開(kāi)旅客列車60.5對(duì)。增開(kāi)的列車中，不少是從濟(jì)青始發(fā)或途經(jīng)省內(nèi)熱點(diǎn)城市。其中，絕大部分為高鐵列車。新圖實(shí)施后，山東人出行究竟將有哪些便捷？大眾網(wǎng)記者幫您一一打探。
大眾網(wǎng)濟(jì)南6月12日訊(見(jiàn)習(xí)記者王宗陽(yáng))今天下午記者從濟(jì)南鐵路局新聞發(fā)布會(huì)上采訪獲悉，7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖實(shí)施后，濟(jì)南鐵路局旅客列車辦理對(duì)數(shù)由現(xiàn)圖的245.5對(duì)提高到了255.5對(duì)，增加運(yùn)能近七千張席位。不僅如此，整個(gè)山東省鐵路運(yùn)行線路的布局和鋪畫(huà)將更為合理，旅客的出行將更為順暢便捷。比如，青島至北京間多趟動(dòng)車組將升級(jí)為高鐵列車，濟(jì)南到烏魯木齊間的1085次普快也將改為快速列車。
-關(guān)鍵詞一：增開(kāi)列車
新增省內(nèi)始發(fā)車，省內(nèi)高鐵停靠點(diǎn)增多
新圖實(shí)施后，山東省濟(jì)南、青島、棗莊、煙臺(tái)等城市都將增開(kāi)始發(fā)列車。其中，至少3趟高鐵將從濟(jì)南西客站始發(fā)，包括濟(jì)南西-武漢G285/G286次、濟(jì)南西-北京南G486/G485次、濟(jì)南西-上海虹橋G2527/8次。青島將分別開(kāi)通至杭州東(G284/1、G282/3次)、長(zhǎng)沙南(G290/87、G288/9次)的高鐵列車，中途都在濟(jì)南、泰安、濰坊等省內(nèi)站點(diǎn)停靠。此外，新增省內(nèi)始發(fā)車還包括青島-深圳K1685次，棗莊-北京南的G179次，煙臺(tái)-成都的K675次等。
-關(guān)鍵詞二：列車直通
動(dòng)車、普速和臨客都設(shè)直通車
本次調(diào)圖更是根據(jù)動(dòng)車、高鐵的不斷增加而調(diào)整優(yōu)化開(kāi)行方案。
調(diào)圖后，針對(duì)不同時(shí)間段客流變化特點(diǎn)，濟(jì)南局形成了以基本圖為主、高峰線調(diào)節(jié)的列車開(kāi)行優(yōu)化方案。基本圖主要是日常圖和周末圖，通過(guò)重聯(lián)、單開(kāi)等方式適應(yīng)周末客流的變化；而增加的4對(duì)高峰線主要是應(yīng)對(duì)黃金周、春運(yùn)等高峰期客流。這次調(diào)圖濟(jì)南局增開(kāi)直通列車11對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)，改經(jīng)由3對(duì)，改等級(jí)7對(duì)，停運(yùn)2對(duì)。其中，濟(jì)南局增加了始發(fā)終到直通旅客列車7對(duì)。
新圖中增開(kāi)的直通動(dòng)車組列車有：
青島～杭州東G284/1 G282/3次高速動(dòng)車組列車1對(duì)。
濟(jì)南西～武漢G285/G286次高速動(dòng)車組列車1對(duì)。
青島～長(zhǎng)沙南G290/87 G288/9次高速動(dòng)車組列車1對(duì)。
濟(jì)南西～北京南G486/G485次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，逢周五、周日和高峰期開(kāi)行。
棗莊～北京南G180/G179次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，逢周五、周六、周日和高峰期開(kāi)行。
增開(kāi)的直通普速列車有：
煙臺(tái)～成都K676/7 K678/5次快速旅客列車1對(duì)。
青島～深圳K1686/7 K1688/5次快速旅客列車1對(duì)。
7月1日，濟(jì)南鐵路局暑期運(yùn)行圖將同步實(shí)施。暑運(yùn)圖濟(jì)南鐵路局增加始發(fā)終到直通臨客4對(duì)，管內(nèi)臨客4對(duì)，延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段列車1對(duì)，京滬高鐵安排直通高峰期運(yùn)行線4對(duì)。日均增加運(yùn)能兩萬(wàn)兩千余張。
暑圖增開(kāi)的直通臨客有：
煙臺(tái)～北京K2086 /K2085次臨客1對(duì)。
日照～上海K2502/3 K2504/1次臨客1對(duì)。
日照～西安K2916/7 K2918/5次臨客1對(duì)。
日照～北京K2604/K2603次臨客1對(duì)。
-關(guān)鍵詞三：列車提速
多條普通旅客列車提速，濟(jì)南首設(shè)下午去日照的首發(fā)車
實(shí)行新的運(yùn)行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進(jìn)一步提升。例如，濟(jì)南至烏魯木齊、菏澤至哈爾濱兩對(duì)普速列車提高等級(jí)，改為快速列車，旅客乘車環(huán)境得到改善；青島到南寧快速列車大幅壓縮旅行時(shí)間；增加了濟(jì)南日照間的列車班次，并首次將旅行時(shí)間壓縮到五小時(shí)之內(nèi)。現(xiàn)有運(yùn)行圖中，濟(jì)南日照間只有四對(duì)旅客列車通行，其中始發(fā)終到列車僅有兩對(duì)。現(xiàn)行濟(jì)南日照間列車旅行時(shí)間較長(zhǎng)，普遍在6小時(shí)以上，相比兩地間高速公路4—4.5小時(shí)的旅時(shí)處于明顯劣勢(shì)。而且發(fā)車時(shí)間上不均衡，K8285次濟(jì)南站9:58始發(fā)后，整個(gè)下午和晚上都再?zèng)]有去往日照地區(qū)的列車。調(diào)圖后，增開(kāi)濟(jì)南～日照K8287/K8288次快速列車一對(duì)，K8287次濟(jì)南16:30始發(fā)，日照21:29終到；K8288次日照5:01始發(fā)，濟(jì)南10:43終到。濟(jì)南日照間的管內(nèi)快速列車班次增加到3對(duì)，且濟(jì)南站有了下午開(kāi)往日照的始發(fā)車，填補(bǔ)了時(shí)間段上的空白。進(jìn)一步滿足了濟(jì)南、泰安、兗州、臨沂、日照等城際間旅客對(duì)出行速度和服務(wù)品質(zhì)的需要，帶動(dòng)魯西南西北地區(qū)客流的快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)。
-關(guān)鍵詞四：動(dòng)車升級(jí)
青島北京多趟動(dòng)車將變“高鐵”
此次新圖運(yùn)行，主題是“快”字當(dāng)頭。除了新增車次多為高鐵動(dòng)車外，對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)車車次，鐵路方面也將進(jìn)行升級(jí)。
從省內(nèi)始發(fā)車次看，青島至北京間的多趟動(dòng)車將批量升級(jí)為高鐵運(yùn)行。如青島-北京南D336次改為G194次，D338次改為G198次，青島-北京南D334次改為G188次。北京南-青島D337次改為G185次；北京南-青島D335次改為G183次；北京南-青島D339次改為G195次。
此外，由濟(jì)南始發(fā)的多趟普快列車也將升級(jí)為快速列車。如濟(jì)南-西安1161/2次改為K1629/30次。目前運(yùn)行時(shí)間約2天1小時(shí)23分的濟(jì)南-烏魯木齊1086/5次改為快速列車，車次改為K185/6次，列車經(jīng)路、停站不變。而原先濟(jì)南至烏魯木齊的一趟快速列車將停運(yùn)，K1335/8次由烏魯木齊自6月29日起停運(yùn)；濟(jì)南-烏魯木齊K1336/7次，由濟(jì)南自7月1日起停運(yùn)，按新時(shí)刻開(kāi)行日期將另行通知。
-關(guān)鍵詞五：旅游直達(dá)
山東去張家界設(shè)旅游專列，濟(jì)南去廈門(mén)可做高鐵
自2014年7月1日起，濟(jì)南鐵路局每日開(kāi)行濟(jì)南～張家界間Y265/6次旅游專線列車一對(duì)，經(jīng)由京滬、新石、太新、焦柳線運(yùn)行。Y265次濟(jì)南9:38開(kāi)，張家界次日12:08終到；K265/6次張家界18:30開(kāi)，濟(jì)南次日21:10終到。Y265/6次往返在泰山、兗州、濟(jì)寧、新鄉(xiāng)、焦作、月山、關(guān)林、平頂山西、襄陽(yáng)、荊門(mén)、枝江、石門(mén)縣北、慈利等站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
這趟旅游專線列車將山東、湖南兩個(gè)旅游大省進(jìn)一步密切鏈接，對(duì)促進(jìn)山東、湖南兩省旅游業(yè)務(wù)及其他商務(wù)業(yè)務(wù)往來(lái)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。而且專線列車沿途停靠焦作、平頂山西、襄陽(yáng)等車站，這些車站所在地均為我國(guó)著名旅游城市，如焦作的云臺(tái)山景區(qū)，平頂山的中原大佛景區(qū)，襄陽(yáng)的古隆中景區(qū)，均為4A或5A級(jí)景區(qū)。
對(duì)省內(nèi)居民而言，以往到鼓浪嶼旅游，要么得負(fù)擔(dān)昂貴的飛廈門(mén)機(jī)票，要么得遭受轉(zhuǎn)火車的麻煩。而7月1日起，從濟(jì)南出發(fā)到廈門(mén)，就可直接坐高鐵了。新圖實(shí)施后，北京南至廈門(mén)北將開(kāi)通G165/ G166次列車。該列車將經(jīng)停我省多個(gè)城市，包括曲阜東、泰安、濟(jì)南西、德州東等(G166不停曲阜東、德州東；G165不停泰安)。目前，從濟(jì)南到廈門(mén)還沒(méi)有直達(dá)的車次，不過(guò)新圖運(yùn)行后，再想到廈門(mén)旅游就方便多了。
-關(guān)鍵詞六：“免費(fèi)旅游”
山東去張家界獨(dú)享門(mén)票免費(fèi)
從7月1日起，由濟(jì)南開(kāi)往享有“絕版風(fēng)景”的旅游勝地——張家界的旅游專列將正式運(yùn)行。這趟被命名為“張家界號(hào)”的直達(dá)列車是山東首個(gè)旅游專列。為了表達(dá)對(duì)山東人民的熱情友好，張家界市人民政府對(duì)7月1日至3日乘坐首開(kāi)3趟列車的乘客(僅限在山東境內(nèi)濟(jì)南、泰山、磁窯、兗州、濟(jì)寧、嘉祥、巨野、菏澤乘車到達(dá)張家界的旅客，不限籍貫)贈(zèng)送由張家界“旅游護(hù)照”，憑此“護(hù)照”及本人身份證和火車票可在7月2日至7日晚上12點(diǎn)前免費(fèi)進(jìn)入張家界重點(diǎn)景區(qū)或乘坐景區(qū)內(nèi)交通工具。
這些重點(diǎn)景區(qū)和景區(qū)內(nèi)交通工具包括：武陵源核心景區(qū)及張家界國(guó)家森林公園、楊家界索道、寶峰湖、十里畫(huà)廊小火車、天門(mén)山國(guó)家森林公園、黃石寨索道公司、百龍?zhí)焯荨ⅫS龍洞、張家界大峽谷、天門(mén)狐仙、九天洞、茅巖河漂流。以上景區(qū)及企業(yè)為每名山東游客提供共1598元的優(yōu)惠。
據(jù)悉，此趟列車每日9點(diǎn)40分從濟(jì)南發(fā)車，次日12點(diǎn)08分抵達(dá)張家界，張家界至濟(jì)南方向?yàn)槊咳?8點(diǎn)30分發(fā)車，次日21點(diǎn)10分到達(dá)濟(jì)南。列車運(yùn)行26小時(shí)28分，列車經(jīng)停38個(gè)站點(diǎn)，其中有多個(gè)國(guó)家重要的風(fēng)景名勝區(qū)。它的開(kāi)通運(yùn)行對(duì)于開(kāi)發(fā)張家界、濟(jì)南兩地間的客源市場(chǎng)，促進(jìn)湖南和山東兩省旅游業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。
-關(guān)鍵詞七：貨運(yùn)升級(jí)
增開(kāi)特快、快速和普快貨物班列
調(diào)圖后，貨運(yùn)服務(wù)也更加完善。新圖安排特快貨物班列2列；快速貨物班列8列；普快貨物班列13列，較現(xiàn)行增加1列；大宗貨物直達(dá)班列24列；管內(nèi)貨物班列27列。濟(jì)南鐵路還根據(jù)車流徑路、運(yùn)輸組織的變化，調(diào)整了部分編組站的作業(yè)分工。在直達(dá)班列的基礎(chǔ)上，全面疏理貨源貨流，重新編制了始發(fā)直達(dá)列車開(kāi)行方案；加強(qiáng)快運(yùn)貨物班列組織，細(xì)化列車組織站轉(zhuǎn)掛作業(yè)和裝卸站取送車作業(yè)計(jì)劃，壓縮班列始發(fā)前和到達(dá)后的車輛中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，切實(shí)提高班列運(yùn)行質(zhì)量；進(jìn)一步豐富完善以貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)為主要內(nèi)容的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，改善廣大貨主的服務(wù)體驗(yàn)。
“為確保這次運(yùn)行圖調(diào)整順利實(shí)施，濟(jì)南鐵路局細(xì)化列車交路安排、車輛運(yùn)用、人員組織、安全控制等交替方案，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，保證各工種、各環(huán)節(jié)銜接有序。”對(duì)此濟(jì)南鐵路局表示，相關(guān)列車開(kāi)行時(shí)刻變化，也請(qǐng)廣大旅客及時(shí)關(guān)注車站公告。
新增省內(nèi)始發(fā)車，省內(nèi)高鐵停靠點(diǎn)增多
新圖實(shí)施后，山東省濟(jì)南、青島、棗莊、煙臺(tái)等城市都將增開(kāi)始發(fā)列車。其中，至少3趟高鐵將從濟(jì)南西客站始發(fā)，包括濟(jì)南西-武漢G285/G286次、濟(jì)南西-北京南G486/G485次、濟(jì)南西-上海虹橋G2527/8次。青島將分別開(kāi)通至杭州東(G284/1、G282/3次)、長(zhǎng)沙南(G290/87、G288/9次)的高鐵列車，中途都在濟(jì)南、泰安、濰坊等省內(nèi)站點(diǎn)停靠。
動(dòng)車、普速和臨客都設(shè)直通車
調(diào)圖后，針對(duì)不同時(shí)間段客流變化特點(diǎn)，濟(jì)南局形成了以基本圖為主、高峰線調(diào)節(jié)的列車開(kāi)行優(yōu)化方案。基本圖主要是日常圖和周末圖，通過(guò)重聯(lián)、單開(kāi)等方式適應(yīng)周末客流的變化；而增加的4對(duì)高峰線主要是應(yīng)對(duì)黃金周、春運(yùn)等高峰期客流。這次調(diào)圖濟(jì)南局增開(kāi)直通列車11對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)，改經(jīng)由3對(duì)，改等級(jí)7對(duì)，停運(yùn)2對(duì)。其中，濟(jì)南局增加了始發(fā)終到直通旅客列車7對(duì)。
多條普通旅客列車提速，濟(jì)南首設(shè)下午去日照的首發(fā)車
實(shí)行新的運(yùn)行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進(jìn)一步提升。例如，濟(jì)南至烏魯木齊、菏澤至哈爾濱兩對(duì)普速列車提高等級(jí)，改為快速列車，旅客乘車環(huán)境得到改善；青島到南寧快速列車大幅壓縮旅行時(shí)間；增加了濟(jì)南日照間的列車班次，并首次將旅行時(shí)間壓縮到五小時(shí)之內(nèi)。現(xiàn)有運(yùn)行圖中，濟(jì)南日照間只有四對(duì)旅客列車通行，其中始發(fā)終到列車僅有兩對(duì)。現(xiàn)行濟(jì)南日照間列車旅行時(shí)間較長(zhǎng)，普遍在6小時(shí)以上，相比兩地間高速公路4—4.5小時(shí)的旅時(shí)處于明顯劣勢(shì)。而且發(fā)車時(shí)間上不均衡，K8285次濟(jì)南站9:58始發(fā)后，整個(gè)下午和晚上都再?zèng)]有去往日照地區(qū)的列車。
青島北京多趟動(dòng)車將變“高鐵”
從省內(nèi)始發(fā)車次看，青島至北京間的多趟動(dòng)車將批量升級(jí)為高鐵運(yùn)行。如青島-北京南D336次改為G194次，D338次改為G198次，青島-北京南D334次改為G188次。北京南-青島D337次改為G185次；北京南-青島D335次改為G183次；北京南-青島D339次改為G195次。
山東去張家界設(shè)旅游專列，濟(jì)南去廈門(mén)可做高鐵
自2014年7月1日起，濟(jì)南鐵路局每日開(kāi)行濟(jì)南～張家界間Y265/6次旅游專線列車一對(duì)，經(jīng)由京滬、新石、太新、焦柳線運(yùn)行。Y265次濟(jì)南9:38開(kāi)，張家界次日12:08終到；K265/6次張家界18:30開(kāi)，濟(jì)南次日21:10終到。Y265/6次往返在泰山、兗州、濟(jì)寧、新鄉(xiāng)、焦作、月山、關(guān)林、平頂山西、襄陽(yáng)、荊門(mén)、枝江、石門(mén)縣北、慈利等站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
山東去張家界獨(dú)享門(mén)票免費(fèi)
從7月1日起，由濟(jì)南開(kāi)往享有“絕版風(fēng)景”的旅游勝地——張家界的旅游專列將正式運(yùn)行。這趟被命名為“張家界號(hào)”的直達(dá)列車是山東首個(gè)旅游專列。為了表達(dá)對(duì)山東人民的熱情友好，張家界市人民政府對(duì)7月1日至3日乘坐首開(kāi)3趟列車的乘客(僅限在山東境內(nèi)濟(jì)南、泰山、磁窯、兗州、濟(jì)寧、嘉祥、巨野、菏澤乘車到達(dá)張家界的旅客，不限籍貫)贈(zèng)送由張家界“旅游護(hù)照”，憑此“護(hù)照”及本人身份證和火車票可在7月2日至7日晚上12點(diǎn)前免費(fèi)進(jìn)入張家界重點(diǎn)景區(qū)或乘坐景區(qū)內(nèi)交通工具。
增開(kāi)特快、快速和普快貨物班列
調(diào)圖后，貨運(yùn)服務(wù)也更加完善。新圖安排特快貨物班列2列；快速貨物班列8列；普快貨物班列13列，較現(xiàn)行增加1列；大宗貨物直達(dá)班列24列；管內(nèi)貨物班列27列。濟(jì)南鐵路還根據(jù)車流徑路、運(yùn)輸組織的變化，調(diào)整了部分編組站的作業(yè)分工。在直達(dá)班列的基礎(chǔ)上，全面疏理貨源貨流，重新編制了始發(fā)直達(dá)列車開(kāi)行方案；加強(qiáng)快運(yùn)貨物班列組織，細(xì)化列車組織站轉(zhuǎn)掛作業(yè)和裝卸站取送車作業(yè)計(jì)劃，壓縮班列始發(fā)前和到達(dá)后的車輛中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，切實(shí)提高班列運(yùn)行質(zhì)量；進(jìn)一步豐富完善以貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)為主要內(nèi)容的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，改善廣大貨主的服務(wù)體驗(yàn)。
