原標題：青海榮城際鐵路重大調整 改造萊陽丁字灣
(通訊員 張維紅 王丹) 近日，國家發改委最終批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》方案，對青海榮城際鐵路規劃線路作出重大調整，丁字灣濱海新區被成功納入該條線路，成為青海榮城際鐵路的一個重要節點。
萊陽丁字灣濱海新區成為青海榮城際鐵路的一個重要節
《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》規劃方案是在2011年國家批復的《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃(2011-2020年)》的基礎上，對有關前期規劃進行進一步修正完善后形成的最終方案。
山東半島藍色經濟區，是國家“十二五”規劃確定的重要發展戰略，丁字灣藍色經濟區作為其重要組成部分，區域涵蓋青島的即墨市和煙臺的萊陽市、海陽市。據悉，按照2011年原規劃，青海榮城際鐵路，并不經過萊陽，而在即墨到海陽之間，則需在黃海丁字灣新建一座跨海大橋，繞開了萊陽丁字灣濱海新區。
2013年8月，獲知青海榮城際鐵路相關規劃及相關建設的消息后，為了能爭取到更大的機遇，促進丁字灣藍色經濟區整體發展，市委市政府高度重視，立即組成由交通、公路、發改等部門參加的對上爭取小組，迅速拿出變更方案建議，建議對規劃進行合理化修改，按照“青島→即墨→萊陽丁字灣濱海新區→海陽”的線路進行重新規劃。
為推動規劃調整和項目建設，2013年8月萊陽市專門成立了城際軌道交通工程推進建設指揮部，由萊陽市政府主要領導親任指揮長，強力推動城際鐵路交通工程項目的對接、協調、立項、規劃、建設等工作。2014年2月編制了《關于青海榮城際輕軌規劃線路的報告》，正式向上級作出規劃線路調整申請。經層層申報爭取，國家發改委在通過社會穩定風險評價、中咨公司咨詢評估、國家鐵路局行業審查、環保部規劃環評等程序的基礎上，最終于4月28日正式批復了這一調整方案。根據這一方案。青島→即墨→萊陽→海陽城際鐵路長約114公里，速度目標值200公里/小時及以下，工程投資預估算總額約136億元，建設工期約3年。其中萊陽市境內約11公里，總投資約11億元。而青海城際鐵路的規劃，最終繞開即墨到海陽之間新建跨海大橋，而花落丁字灣南海新城陸地上。
“青海”城際鐵路途經南海新區 丁字灣將真正變成青島“后花園”
根據相關規劃，盡管青海榮城際輕軌線路，在萊陽市境內只有11公里的距離，但是在業內人士看來，它對該市經濟發展，特別是丁字灣南海新城的發展，將帶來質的“利好”。青島至海陽城際鐵路從丁字灣南海新區通過，這標志著南海新區經濟社會，將駛上高速發展快車道。
據介紹，自2007年開始，萊陽市便率先確立了“依托煙臺，融入青島、立足山東、面向日韓”的跨越發展總體戰略，制定了《萊陽丁字灣南海新區總體規劃》，并已付諸實施，目前已完成投資86億元，并初具規模。規劃范圍為南至丁字灣北岸、北至202國道、東至海陽界、西至萊穴路西1公里處，規劃總面積92.2平方公里。
丁字灣藍色經濟區總體空間布局呈“三心、一帶、兩軸、三區”的結構，發展地位十分重要，前景非常廣闊。“規劃調整后，將架設起膠東半島環黃海區域的鐵路主框架，整個環丁字灣藍色經濟區都將融入青島半小時經濟圈，充分發揮城際鐵路對丁字灣區域發展的拉動作用，促進即墨→萊陽→海陽三市丁字灣新區同步、協調、長遠發展。”調整后的線路不僅能夠涵蓋整個丁字灣藍色經濟區，而且線路更加順直，無需再建跨海大橋，投資小，生態環境也能得到有效保障。同時，對加快拉動萊陽丁字灣藍色經濟區整體發展、加速萊陽融入青島半小時經濟生活圈、更好地發揮同城效應的重大意義。
